こんにちはターコイズです。

愛車のMINIをもっと楽しむためにローダウンしています（笑）

純正の乗り味や見た目も少し気になっていたので交換してみました

ローダウンするとクラブマンJCWの乗り心地はどう変化するのか？ローダウンを考えてる方の少しでも参考になればと思います。

 

MINIをローダウン！アイバッハの乗り心地をレビュー！

JCWですからクーパーSなんかよりは車高は低めなのですが横から眺めるとホイールハウスの隙間が気になります（笑）

購入時から交換して乗ってもよかったのですが一応純正の乗り心地も知っていたいのでノーマルで乗っていました。

 

新車時の乗り心地は、まだ馴染んでないのか試乗車とは違う硬さに感じます

 

CX-5から比べると静粛性や振動がまるで違いハンドリングはダイレクトに感じるしカラダに感じる硬さが強いです。

 

そんな最初に感じてた乗り心地も感覚の慣れと車体が馴染んできたのか数ヶ月経ち走行距離が増えるとマイルド感も出て来ました。

 

乗り心地に慣れてきた頃から加速とブレーキングでの初期動作が少し気になり始める

 

純正スプリングは動きだしの部分が軟らかいので加減速のピッチング動作が気になってきます

 

少しローダウンしたらダイレクト感が増しそうだし車高も気になってたので交換してみました。

 

ただスプリングだけのローダウンは底付きなど乗り心地の悪化になるのではないかと気になってましたが

しなやかになるというディーラーさんの話でまずはスプリングのだけのローダウンにしました。

 

アイバッハのローダウンスプリング！MINIクラブマンJCWの乗り味は？

最初交換しての帰り道はやはり硬い印象 コレってしなやか？

 

ゴツゴツ感が超増していて硬い硬い

納車時に帰る時の感覚がよみがえります(笑)

 

路面の悪いアスファルト舗装でのうねりにハンドルはより持ってかれるようになっています

 

まあ、この扁平タイヤで幅も広いしダイレクト感が増せばこうなるとは思いますが、、

 

でも舗装路がフラットでよい道では張り付き感が増したようでとてもいいです

 

うぉ～！余分なロールが減りクイックなハンドリングも気持ちいい

 

最初はとても硬いと感じてた乗り味もだいぶ距離を走ると少しマイルドに感じてきました（笑）

 

気になってた加速と減速のピッチング感も減って純正の余分な動きをカットしてるみたいでいいです。

 

タイヤハウスの隙間もいい感じ！

フェンダーとタイヤの隙間が指２本入るか入らないかといった感じ。

 

ただローダウンするとどうしても気になるコンビニなど駐車場での縁石などですが今のところぶつけてません（笑）

 

高さによっては気を遣いますが普通のところならギリいけそうですよ（笑）

 

アイバッハスプリンでのローダウン！ホイルスペンサーとロングボルトも必要⁈

ローダウンする事でホイール自体が奥に入るのでホイルスペンサーで出来るだけツライチにしたい！

フロント５ミリでリアは12ミリがディーラーではこの辺りが限界みたいです

出来るだけツライチに近いほうが見た目はいいですよね。

 

ツライチといってもディーラーへ入庫できなくなったら困るので入庫できるギリギリでお願いしました（笑）

ローダウンするためにローダウンスプリング、スペンサー、ロングボルトなどは必要ですし

アライメントも調整するので費用的にはかかってしまいますが見た目と乗り心地には満足していますよ。

 

MINIのアイバッハローダウンスプリングはおすすめ？

いろんなMINIを乗り継いだ訳ではないのでわたしの感覚ですが

試乗車や点検時の代車などを乗って感じるMINIの乗り心地は一般的な国産車と比べ硬いです。

 

普通のクーパーでもタイヤの扁平を見た感じと乗り心地は違いますよ。

 

JWCなどMINIはスポーツタイプでなくてもしっかりした足だと感じますね。

 

一般的にMINIはゴーカートフィーリングと呼ばれるようにしっかりしたクイックなハンドリングを楽しめる車なのでノーマルのままでも楽しいです。

 

JCWに乗ってる方はスポーティーな乗り味を求めているのでローダウンサスに変えてより楽しめると思いますが

恋人や友人、家族には不満が出るかもしれません（笑）

 

幅広のタイヤで超扁平ですのでスプリングの柔らかい初期動作が減ったぶん道路の路面が荒れている場所で轍がうねっていたりするとハンドルを取られたりします

 

綺麗な路面との差が大きくなっているのでその辺りの感覚をどう捉えるかでしょうね。

 

路面の悪い場所を通る時にはスポーツモードにしてハンドリング重めにしておけばだいぶ違いますけどね。

 

スポーツモードだと排気音は大きくなりますがハンドリングはしっかりするので安定する感じになりますよ。

 

このアイバッハのローダウンスプリンは純正のショックアブソーバーと組合せてあるのでサーキットを本気で走るようなハードではなく

 

一般道の設定だと思うのでノーマルの車高や動き出し初期の柔らかさが気になるなら交換するのもありだと思いますよ。

 

どんな車でもそうですが荷物やフル乗車を想定してスプリングの硬さなど設定してるので乗ってる人数や重さによって乗り味は変わります。

 

それこそガソリンが満タンと空では乗り味が違いますよね！

 

硬い乗り心地といっても前席二人乗車で後ろの荷台に４０キロ程度の荷物を積んでる時が少しマイルドになるので後席に子供など人が乗ってお出かけする時には乗り心地でいえばまったりしています。

 

洗車時のシミが気になるなら純水器がいいかも！

まとめ

MINIクラブマンJCWの気になる車高をローダウンしてみました。

車を弄るのは久しぶりですがとても気に入ってるからこそもう少しココが良くなればと感じてしまいます。

 

ショックアブソーバーは純正のままアイバッハのローダウンスプリングを交換していますが

JCWの乗り心地はもともと硬くスポーティー乗り味だったので

動き出しの初期部分のロール、ピッチングを抑えたいならこのサスはいいと思います。

 

もっと走りを追求するなら車高調のビルシュタインやKWのバージョン3かなと思っていましたがお値段もそれなりにするので

 

車を弄り出すとキリがないのである程度の納得するところで楽しいカーライフを送りたいですね。

 

MINIのJCWはモード変更で排気音も変わり一人で乗る時と家族で乗る時を変えることで便利に使えます。

 

次回はマフラー交換にて爆音で走る（笑）

今回も最後まで見て頂きましてありがとうございました。